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标题:提高农村摩托车上牌率的几点思考

[摘要]当前,随着山区二轮摩托车拥有量逐年增加,交通违章日见凸显,摩托车交通事故频发,特别是无牌摩托车违章给事故处理带来了诸多不便,如因摩托车未上牌无保险、逃逸事故不断增多等等。文章针对摩托车管理相对滞后的现状,就如何提高摩托车上牌率提出了几点看法。[关键词]交通管理;摩托车;上牌率;对策改革开放以来,随着农民物质生活水平的提高,经济状况的逐步改善和交通条件的好转,摩托车已逐步成为农村村民解决出行难和小件货物运输的主要工具,农村摩托车的拥有量也因此逐年攀升,摩托车出行率大幅度提高。但由于农民交通安全意识差,大部份村民经济尚不富裕,加上摩托车注册登记时还需支付一笔较高的车辆购置附加费,使得许多农民买了摩托车不去挂牌,或挂不起牌。近年来,由于摩托车不上牌给道路交通管理带来的负面影响已日见凸显,如小城镇摩托车事故逐年上升,由于大多数摩托车未上牌没参加保险,事故的善后处理工作给交 ……(快文网http://www.fanwy.cn省略657字,正式会员可完整阅读)…… 
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法规的教育不是一朝一夕的工作,必须常抓不懈,需要全社会的理解支持参与配合。交警部门必须主动协调有关部门采取多渠道、全方位的宣传形式,使交通法规、安全意识不仅渗入到驾驶员的思想和行动之中,而且要做到家喻户晓,人人皆知,近年来开展的创建“平安大道”和“交通安全村、校”活动就是最好的途径。因此,要结合当地实际,巩固创建成果,扩大创建范围,发挥辐射作用,注重交通安全从娃娃抓起。通过普及交通法规,人们的交通法规意识提高了,遵守交通法规的意识增强了,二轮摩托车的上牌率自然也就会提高。 二、要有一个良好的执法环境。 影响摩托车上牌率低有社会因素,也有管理机关内部执法不严因素,主要体现在执法环境差,人为阻力大。特别是在小城镇,有的依仗官场有靠山,自恃有人撑腰,更是有恃无恐,形成交警拿他没则。有的交警里头有熟人,民警在执勤中,熟者不查扣,遇熟人无证骑无牌摩托车时,就视而不见或在处理时互相讲情、帮助解脱。有时民警在农村集中查处无牌无证车辆时,经常有基层干部出面干涉打招呼,有的甚至纠集村民围攻执勤民警。如去年清流交警大队民警黄种瑞带领交通协管员在清流县嵩口镇路查路检时,遭到群众围攻,暂扣摩托车被哄抢,并对民警和协管员进行殴打。这些都严重的影响着二轮摩托车上牌率的提高。 思考之一:坚持交规面前人人平等。要坚持有法必依、执法必严、法律面前一律平等的原则。作为交警部门的领导,要做到自已不出面说情,特别要支持民警,不畏权势,对“双无”摩托车逢车必扣、扣则必罚、罚则上限、罚拘并施,坚持处罚不到位、不办齐牌证手续不放行的原则,通过严管重罚必出成效。只要做到了这一点,辖区内的二轮摩托车上牌率就不愁上不去。 思考之二:采取异地执勤方式。在“双无”二轮摩托车上路违章的“重灾区”,不妨采用交警异地交流开展统一行动,民警到异地执勤,很少受权、势、情干扰,可以放手治理,对那些窝边横、后台硬的“主子”,无疑可以起到狠狠打击的作用。 三、要有一颗炽热的为民之心。 要实践“三个代表”重要思想,就是要常怀为民之心,常思为民之策,常行为民之举,真心实意为老百姓办实事,让老百姓得实惠。说到底,尽量体现在为农民减负上,让农民挂得起牌。 思考之一:简化上牌手续,出台优惠政策。在不违反规定的前提下,要想方设法最大限度地简化办事程序,降低行政性服务项目收费标准,打消农村驾驶员的?si牵逊翊胧┞涞绞荡ΑR忧坑氲钡氐澄那胧净惚üぷ鳎焙谜牟文保┟窦醺撼瞿毕撞摺?思考之二:开展“流动车管站”上门服务活动,尽量方便农村群众,即变被动服务为主动服务,与其在家坐等,不如主动上门。农村摩托车拥有量大,由于远离县城,上牌落户办证很不方便,且手续繁杂,有的干脆不办,有的就是办了也不能按时参加年检。针对这些实际情况,交警部门应变被动服务为主动服务,以乡镇派出所为依托,在每个乡镇建立“流动车管办公室”,设置临时代办机构,尽量方便农村群众挂牌。 四、要有一套长效的管理机制。 交通管理是一项宠大的社会工程,没一套管理制度是很难实现防事故、保安全,达到交通秩序良好。而山区交通安全管理必须根据山区农村的实际,制定可操作性强,切实行之有效管理_,以适应 ……(未完,全文共2837字,当前只显示1707字,请阅读下面提示信息。收藏提高农村摩托车上牌率的几点思考

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