长江经济带调研汇报
尊敬的 ，各位领导、专家：
下午好！按照会议要求，现就依托长江建设中国经济新支撑带，铁路基础设施建设要加快发展、当好先行汇报几点想法和建议，不当之处请徐主任和各位领导、专家批评指正。
一、长江经济带铁路交通基础设施概况：
长江经济带横贯我国东、中、西部3大区域，西起昆明东至上海，跨越8省2市，面积近200万平方公里，是沿海和沿江两个一级发展轴的主体组成部分，在我国区域经济发展格局中占有极其重要的地位。经济带处于我国东西南北纵横交错的结合部，其交通基础设施除拥有我国最重要的水运交通干线――长江黄金水运航道外，流域内东西南北30多条铁路和众多公路相交，加上民航交通，构成连通大江南北、沟通海上陆地的综合交通运输网络，成为我国接南济北、承东启西、通江达海的交通大通道。
据不完全统计，截至目前，长江经济带8省2市共有营运铁路线路接近 3万公里 ，占全国线路总长的约29%。由于长江经济带近年来区域经济发展迅速，又承担着大量的过境运输，铁路运输能力明显 ……（快文网http://www.fanwy.cn省略751字，正式会员可完整阅读）…… 铁路交通设施建设。在综合交通基础设施建设中，要通过优先和加快铁路建设、优化铁路合理布局，并与其他交通运输方式组合协调，构建快捷完善的综合交通运输体系，为长江经济带的大发展提供强大的动力和保障。目前，在国家发改委及国家有关部委的关心支持下，在中国铁路总公司和湖南省的正确领导下，湖南省境内的铁路建设正在逐步突破瓶颈制约，进入快速发展的黄金时期。在建项目杭长客专计划2014年9月建成，长昆客专力争2014年底、确保2015年6月建成。沪昆客专全线建成通车后，将沿长江经济带打造一条高速客流通道，沿线城镇联系、商贸往来、旅游交流将更加迅捷、紧密。此外，衡茶吉铁路也将在年内开通运营，于去年底开通货运的湘桂铁路也将在春运前开通客运，石长复线、娄邵扩能等铁路也正在紧张建设中。新建项目怀邵衡铁路西接沪昆、焦柳、渝怀铁路，东连京广、衡茶吉铁路，形成西北、西南地区与珠三角地区便捷铁路运输通道，也是武陵源片区连接京广铁路的快速路，目前涉可研批复的前置工作已全部完成，可研报告待国家发改委批复。黔张常铁路作为规划中的长渝铁路的一部分，建成后将成为XXXX至XX最便捷的铁路通道，解决成渝城市圈与长株潭城市群和浙、赣、闽等地的连接问题，既可有力地带动沿线欠发达地区发展，又有利于构筑成渝地区东出通道，完善区域铁路布局，促进中西部地区的经济交流。目前可研报告已通过国家发改委委托中咨公司组织的评审。规划项目常德至岳阳至九江铁路（常岳九）在常德接黔张常铁路，在九江接九景衢铁路；安康至XX至衡阳铁路（安张衡）纵贯陕西、XX、湖北、湖南三省一市，是中西部地区连接东南地区的最便捷快速铁路通道，预计这两个规划项目可在十三五期间开工建设。长益常城际铁路，常桂、桂郴赣、秀吉益（又名秀益）、怀永郴（又名靖永郴）等铁路已列入《湖南省铁路发展规划（2008-2030）》，正在进入省内规划研究阶段。
这些铁路建设项目实施后将在湖南形成较为发达的铁路运输网，长株潭城市群也将成为中部铁路运输枢纽，湖南铁路将为长江经济带的发展发挥越来越重要的作用。
三、国家在长江经济带的加快发展对铁路基础设施建设提出了更高要求
从大交通的角度出发，未来长江经济带综合交通运输网络应是在充分发挥长江内河航道通航能力的基础上，大力发展铁路运输，构筑以铁路和长江干流航道为主通道的综合运输网络，合理适度地发展其他运输方式，形成一个宜水则水、?si吩蚵贰⑺浇岷稀⒂攀苹ゲ沟淖酆显耸渫纾⒂肴脑耸渫谓有鳌Ｄ勘晔腔拘纬梢蕴贰⒊そ闪骱降牢魍ǖ溃肺饕羌埽劭诤痛笮突鸪嫡疚魇嗯Γ嘀衷耸浞绞椒止ば鳌⑾嗷ヅ涮住⒉季趾侠淼母咝А⒖焖佟踩⒈憷⒕玫某そ么酆辖煌ㄔ耸渫纾庖哺煌ɑ∩枋┙ㄉ杼岢隽诵碌母叩囊蟆＞咛宓教坊∩枋┙ㄉ瓒裕岢忠韵略颍?br>
一是要坚持客货并重的原则。长江经济带矿产、农业、生物资源丰富，工业企业发达，同时人口众多，劳动力资源和旅游资源得天独厚，所以在铁路规划建设过程中，要同时着眼客运和货运，做到两者并重。
二是要坚持干支共举的原则。除重点建设沪汉蓉、沪昆客专等沿江干线铁路外，也要对经济带内局部区域性的纵横向支线铁路给予高度重视，作为干线铁路的有益补充。同时加快区域内既有铁路复线建设或电气化改造，以扩大东西沿江立体交通走廊的辐射能力。
三是要坚持不同速度目标等级协调发展的原则。要对高铁、普铁、城际铁路，客运专线、客货共线、重载货运线等进行合理定位，对不同的地区建设不同层次的铁路，对不同需求的人群开行不同速度目标等级的列车。既要建设高技术、以客 为主、以 ……（未完，全文共3512字，当前只显示1951字，请阅读下面提示信息。收藏长江经济带调研汇报）
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