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标题:关于对市区交通调查情况的思考

  
  随着经济的发展,机动车辆迅猛增长,道路交通出现了不同程度的拥挤、堵塞现象。为此,新乡市委、市政府在“五城”创建中也加强了硬件建设,不少断头路和瓶颈路得到了开通,市区道路建设出现了新的转机。但是,在某些情况下还一定程度上存在着高峰期路口拥挤,秩序混乱的现象。广大交巡警顶风冒雨、战酷暑严寒都负出了很多,牺牲了很多休息时间进行治理,然而效果不很明显。为什么会出现这种情况,通过调查分析认为,主要有以下几个方面的因素:一是人民群众素质不一,对交通信号认识不够;二是道路规划设置不尽合理,道路硬件建设滞后;三是路口渠化没有完全从实际出发。鉴于以上几方面的原因,在整治交通秩序中出现了效果不很明显的现象,具体表现及存在的情况如下:
  一、人民群众对交通安全法了解的不够,对交通信号灯认识不准,不完全明白应该怎样正确行走
  我 ……(快文网http://www.fanwy.cn省略620字,正式会员可完整阅读)…… 
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  三、道路渠化不尽合理。从而造成路权不清,相互阻碍
  合理渠化路口从交通工程学方面讲,是有利于提高通行能力,减少机动车与行人接触的机会,提高速度,降低事故的的有效方法,据统计市区60%的交通事故发生在路口处。目前,我市广大市民主要以自行车为代步工具,市区目前拥有自行车60万辆以上,自行车在道路参与中属于交通参与的弱者,加之人员素质不一和趋利就近的心理,往往出现有抢道与机动车争道行走的现象。如果不给非机动车这一庞大的交通参与者提供合适的行走空间,将更无法驾驭。目前,我市人、车分离设施不够完善。从而出现主干道内有混行现象。显现出交通秩序不很井然。市区机动车多数是能够遵章守法的,非机动车遵章率较少,如果不给其提供合理空间或者已有的空间被机动车占领,将无疑是人为助长其违章行为。笔者看到许多地市为满足多相位信号灯的需要,把非机动车道的一部分划为机动车道。我市向阳路口、十五中岗、饮马口岗三个路口就各有一处把机动车右转车道划入非机动车道,使本来就不宽裕的非机动车道更显不够用。从而出现非机动车与机动车争道抢行的现象。向阳路岗西口、十五中南口右转弯车道把仅有的7米宽的非机动道划出3.5米的右转弯机动车道,高峰期,骑车人由于赶时间,使空间无法承受,有时两辆并排的人力三轮车就把该非机动车道占满。据统计,两个路口单向高峰期非机动车流量3800辆/小时,机动车流量360辆/小时,目前这样的机动车流量如果合理渠化单项两车道完全可以满足机动通行需要。同时,向阳路口岗西口向南右转机动车道,由于路边树木较大,树枝下垂严重,影响部分大型机动车通过,这部分机动车要右转弯又无法通过,只有走直行道到路口才能转弯,从而造成违章。
  平原路饮马口岗南口同样也把由南向东右转弯行驶车道改划到非机动车道上,并用水泥隔离墩隔开。这样,虽然具有强制性,但高峰期非机动车同样有进入转弯甚至直行的机动车道内的情形。如果非机动车都进入非机动车道内,在一个周期的信号灯范围内,非机动车不能完全顺利通过路口,影响赶时间上班的人们通过,从而造成群众有意见、发牢骚,而不顾信号强行通过或骑到人行道上通过,结果会影响已进入路口的其它方向的机动车通行,后果是路口混乱,秩序不好,事故增多。
  四、关于平原路交通流量的调查
  目前平原路仍是我市市区东西中轴线,西起火车站,东至新区,既是我市的商业中轴线,又是贯穿东西的交通大动脉,从百货大楼到_路岗,这一段路的有效宽度为15米,人行道最宽处为6米。百货大楼岗、平原商场岗两个路口,交通状况相当,机动车高峰的流量为4500辆次/小时,平峰期的流量为2250辆/小时,平均交通流量为2100辆/小时,日平均交通流量adt=50400辆/日,以上数据说明该路段两个路口已处于超跑和运行状态,加之行人日平均流量10万人/日,自行车日平均流量80000辆/日。国家法定节假日、元旦、春节、五一,行人将三倍以上的数量增加,从而造成该路段车难行,路难走。这种状况已使该 ……(未完,全文共2677字,当前只显示1611字,请阅读下面提示信息。收藏关于对市区交通调查情况的思考

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