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| 点此下载此页快捷方式 热门栏目：民主生活会对照检查材料 |
| 标题：邮政局车辆管理经验材料 | ||
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某市邮政局实行车辆微机化管理经验谈 车辆是邮政生产的重要设备，是邮政发展的生命线，其成本占用、费用消耗在邮政总成本支出中占有较大比重，因此是邮政降耗节支的重点。江苏省某市邮政局不断探索?勇于实践，建立了一整套较为完善的车辆微机化管理体系，取得了良好经济效益。 这个局共有各种型号的中小型车辆７３辆，分别隶属于各生产科室、部门。为降低油料消耗和车辆维修保养费用支出，加强对人员、车辆的管理，保障车辆安全和有效使用，该局于１９９９年１０月在全国邮政企业率先实行了车辆微机化管理。 车辆微机化管理，也称“一车一档”动态化管理，即将每辆车的型号、车况等必要数据，驾驶员的基本档案、油料耗用标准和耗用情况、车辆维修保养记录和维修费用以及安全行车等原始数据全部输入微机， ……（快文网http://www.fanwy.cn省略573字，正式会员可完整阅读）…… 看全文方法：付费极速开通 投稿加会员 注册 登陆 用订单找账号 ……
这个局自办了一个汽车修理厂，负责全局车辆的维修保养，并对外营业。在实行新的管理办法之前，由于管理乏力，责任不明，车辆维修费用超支严重，车辆状况没有保证，给安全运输带来了很大隐患。实行微机化动态管理后，车辆维修在“以修为主，以换为辅”的总体原则下，实行了报修单制度，即驾驶员必须在报修单上认真填写有关报修项目，经所在部门负责人或驾驶班长批准后，方可凭报修单进厂修车。车辆修理完毕，由部门负责人或驾驶班长将修车回单签字后带回，并将回单内容交车辆调度中心录入微机存档。由于每次修车都将修理人员、修理项目、送修驾驶员、送修时间等原始数据录入微机，若发生频繁修理等异常情况，通过查阅有关数据，就可以轻而易举地分清是驾驶人员还是修理人员的责任，并作出相应处理。由于措施得当，管理有力，与１９９９年同期相比，全局车辆完好率提高到９５％以上，汽车维修费用下降了３４％，创造直接经济效益５０多万元；驾驶员的安全意识也明显增强，车辆违章、交通事故下降了５０％以上。 ----------------------------------------------------- 论邮政车辆管理 邮政车辆的管理直接关系到邮政局的经济利益,之所以如何管理车辆是各局领导管理水平体现的一个方面. 有些地方局领导不闻不问,名誉上成立了车管小组,可实际上除安保部门定期召开安全会议外,就根本没有对车辆行使真正管理工作.只要有驾照人人可自已开车,尤其在部室主任管理员当中更是随意性,甚至公车私用现象普遍存在,给车辆管理工作带来难度.管了职工不管领导能管得好吗? 再者,现在好些局把车辆维修给予定点,车子的使用和保养主要落实在驾驶员身上,为什么有的车子常修常坏,一年到头就是修车子;且有时坏的是同一部位,往往要修好多回才能真正的修好.这是为什么呢?我们从两个方面来分析:一方面从修理厂来说,现在的修理厂都是私有制,以自已利润为目的,真正把车子修好了他们就没有了生意,有的修理厂今天修这里明天坏那里,是不是有故意搞鬼的嫌疑,(当然也不能绝对排除车子正常老化).修理厂知道你们车子坏了必须到他们定点厂维修.另一方面平时的车子年检年审,当你驾驶员将车子开到修理厂后,由于邮政都是定人定岗,不可能有时间看他们修,得回来继续革命,其实到最后连你驾驶员也不知道到底修理了哪些部位,由 ……（未完，全文共2475字，当前只显示1489字，请阅读下面提示信息。收藏邮政局车辆管理经验材料） 上一篇：干部作风整顿一阶段总结 下一篇：在保安工作会议上的讲话 |
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